FAQ

FAQ. Manœuvres à maîtriser pour l’examen

Le paradis est  accessible avec un permis bateau !

d’autres manœuvres sur notre compte facebook

FAQ. Notre formation saluée par Bateaux.com – Un compte rendu de Chloé

Après mes deux jours de formation pour l’obtention du permis bateau, au sein du bateau-école Paris Nautique. Je m’apprête désormais à passer mon examen de code et mon examen pratique.

Le 13-04-2016  par Chloé Lottret  / bateaux.com

j ai passé le permis bateau – vu par Chloé

FAQ. Naviguer en Mer en Espagne

La France est signataire des accords ONU #14 repris dans les accords  #40 dit  » ICC  » la Belgique aussi, mais pas l’Espagne !  Info sur l’ ICC

Pour info il n’y a aucun permis totalement international , même au niveau de la marine marchande, mais les permis de plaisance français sont parmi les plus reconnus dans le monde et pratiquement,  nous n’avons  pas connaissance d’une seule destination ‘classique’ de tourisme  maritime  qui les refuseraient y compris l’Espagne.
Le permis mer français est parfaitement accepté des loueurs Espagnols  et il  est de plus sous-titré en espagnol ce qui facilite grandement le contrôle par les autorités de police. Vous ne devez donc pas avoir une traduction officielle du permis à bord , ce qui est un très gros avantage  comparé à un permis belge de type  » yachtman+ICC-C » qui est sous format de carte électronique  et donc non lisible par les autorités espagnoles….

Le permis français est en effet encore en format « papier plastifié » ce qui représente  un très gros avantage car par rapport au format numérique dans toute les destinations exotiques non  ICC dont l’Espagne!

Attention, si vous vivez de façon permanente en Espagne et y êtes officiellement domicilié il pourrait vous être demandé de passer le permis Espagnol.

C’est un peu le même principe qu’avec votre permis voiture belge ou français aux États-Unis , tant qu’il s’agit de  tourisme c’est ok mais si vous devenez citoyen habitant là-bas durablement alors vous devrez vous conformez à la loi locale ..FAQ. .

FAIRE RECONNAITRE PAR ÉQUIVALENCE SON PERMIS ÉTRANGER POUR OBTENIR UN PERMIS BATEAU FRANÇAIS

Vous devez être titulaire d’un titre de conduite étranger démontrant votre capacité à piloter un bateau de plaisance.

Votre dossier de demande doit être constitué des documents suivants :

• Formulaire cerfa n° 14683*01 de demande de permis par équivalence avec un titre de conduite étranger
• Original du titre détenu (éventuellement avec traduction)
• Certificat de l’autorité qui a délivré le titre attestant que vous en êtes bien le titulaire lorsque le titre n’a pas été délivré dans un État membre de l’Espace économique européen (EEE) ni dans la Principauté de Monaco
• Photo d’identité récente en couleur
• Photocopie d’une pièce d’identité
• Timbre fiscal de 70 €
• Certificat médical de moins de 6 mois, conforme au formulaire cerfa n° 14673*01
• Enveloppe affranchie au tarif recommandé à votre adresse pour retour du titre original

D’autres documents pourront vous être demandés pour compléter les renseignements sur le titre étranger détenu (par exemple, le programme officiel de l’examen)

Vous devez adresser votre dossier au service instructeur de votre lieu de résidence.

Le permis  Côtier et Eaux Intérieures sont-ils valables pour naviguer avec un jet ski en Belgique ou à l’international?

OUI,  le permis Eaux Intérieures est même obligatoire pour naviguer avec un jet-ski sur les fleuves et canaux en Belgique.

En mer et hors Belgique le permis mer est également obligatoire pour un jet ski (Espagne, Croatie…).

Les deux permis permettent de naviguer sur lac ou un plan d’eau fermé (par ex. Barrage de l’Eau d’Heure)

Permis de Circuler sur les Voies d’Eaux Intérieures belges

Attention, en plus de votre permis de naviguer il faut demander une autorisation de circuler si vous devez franchir des ouvrages d’art (écules) ou quitter la région de Walonne. Les plaisanciers naviguant en Région wallonne doivent avoir à bord un “permis de circulation”. Ce dernier s’obtient gratuitement. Vous pouvez également obtenir un numéro d’identification définitif ((NUMERO MET).

voir chapitre 4.6 Plaisance Wallonie.pdf

La Belgique reconnait-elle le permis eaux Intérieure français comme équivalent au brevet de conduite général en eaux intérieures belge?

OUI FORMELLEMENT ( source fgov.be  mobilité équivalence), http://mobilit.belgium.be/sites/default/files/downloads/pleziervaart_buitenlandse_certificaten_fr.pdf

Prix – nos formules « All In » sont-elles plus coûteuses que des formules équivalentes en Belgique ?

Non! Vérifiez le prix réel des formules concurrentes, pratique sur bateau-école, matériel et révision  compris et vous constaterez que notre package « all in » est en fait de 30%  à  80% moins cher!

Comparatif de la formation  recommandée par fgvov pour la mer  

BELGIQUE : Brevet de yachtman côtier + VHF GMDSS

Chez Pronav école Collard (qui est il faut le reconnaitre une des rares  formation de qualité en Belgique francophone),  Formation yachtman + sorties de pratique sur bateau + 6 syllabus et matériel  + demande ICC + GMDSS VHF = 750€ minimum , durée  6 mois à un an. ) source pronav-collard

Au delà du prix le problème majeur est le nombre de personnes qui  réussissent au final l’examen de yachtman qui est  < 30%  des élèves inscrits, il faut dire la formation à l’examen de yachtman belge « c’est pas de la tarte », la complexité est proche de celle d’un brevet professionnel exigeants  de bonnes connaissances en math (sans compter la mécanique moteur, l’électricité, le secourisme, les calculs complexes de marée selon les abaques anglaises!)… bref bien éloigné d’une pratique de plaisance côtière moderne (GPS, traceurs…)

NOTRE FORMULE FRANCO-BELGE: Permis Mer côtier français +  VHF CRR GMDSS  français

Formule PREMIUM CÔTIER +CRR de PermisBateauBelgique.

Formation et révision 16h, pratique sur bateau école, examen, matériel et livres, accès web contenu interactif,  durée 1 à 2 mois max,

• 1/2 journée d’introduction en salle de classe à Bxl
• Formation à Paris de 2 jours avec accompagnement individualisé
• pratique sur bateau école et examen pratique,
• Livres couleurs avec théorie, résumé et exercices ( et nos pas des centaines de pages de syllabus en noir et blanc à colorier!)
• Accès web de révision et simulation d’examen avec vidéos explicatives et contenu interactifs
• Examen théorique et pratique  inclus

Vous constaterez que notre formule « all in express » est  bien moins cher que des formules équivalentes en Belgique surtout l’examen français est adapté à la plaisance moderne, pas besoin de maîtriser le sextant ni de connaitre des articles de lois par cœur !

Faut-il des connaissances ou une expérience minimum ?

La formation ne nécessite aucune connaissance préalable, le succès est au rendez-vous  y compris pour des élèves n’ayant aucune connaissance pratique et théorique de la navigation  (comme environ la moitié de nos candidats).

Contrairement à la Belgique , il n’y a pas besoin d’être fort en mathématique ou en  géométrie pour réussir le permis côtier ou fluvial (pas de calculs d’estime ou de marées). La difficulté est comparable à un permis  automobile, il faut bien sur étudier mais tous le monde peut y accéder!

La formation Hauturière est quand à elle un peu plus « matheuse » même si nos moniteurs ont développé une pédagogie pour la rendre accessible à tous! (voir notre formule hauturière, choix #1 de hors bord magazine)

Mon permis est-il ICC ?

La France est signataire de la convention ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft).

Les résolutions 13, 14 et 40 créant et modifiant le CERTIFICAT INTERNATIONAL DE CONDUCTEUR DE BATEAU DE PLAISANCE (ICC) résultent des travaux de la division « Transports » de la Commission Économique pour l’Europe de l’ONU (United Nations Economic Commission for Europe : UNECE)

Date : Résolution 13 : 1973. La résolution 40 (dernière version) date du 16 octobre 1998.

Pays participants :

Autriche , Biélorussie, Belgique , Bulgarie , Croatie , République tchèque, Finlande, France, Allemagne, Hongrie, Irlande, Italie, Lituanie, Luxembourg, Moldavie, Pays-Bas, Pologne, Roumanie, Fédération de Russie, Serbie, Slovaquie, Suisse, Ukraine, Royaume-Uni

Pour la Mer … Le certificat international ICC de conducteur d’embarcations de plaisance n’est pas nécessaire pour un conducteur titulaire d’un permis bateau de plaisance français côtier pour naviguer dans les eaux côtières des pays méditerranéens et de l’Europe de l’Ouest, grâce à des accords bi-latéraux la  couverture du permis côtier français est au moins égale à celle de l’ICC.

En pratique  il n’existe aucun permis de plaisance totalement international, y compris l’ICC,  mais le permis français et parmi les plus reconnus si pas le plus reconnus d’Europe et nos élèves naviguent dans toutes les mers du monde depuis plus de 20 ans sans aucun souci… Votre permis est par ailleurs sous-titré en Anglais et Espagnol.

Validité additionnelle du permis eaux Intérieures français (en plus de l’ICC)

Autres pays n’appliquant pas la résolution n°40 mais reconnaissant les certificats de capacité fluviaux français :
l’Allemagne, la Roumanie, la Russie, la Suède, le Royaume-Uni.
documentation officielle

Radio VHF – CRR : Comment déclarer un MMSI à l’IBPT pour un bateau sous pavillon belge?

Toute déclaration et demande de numéro MMSI est à envoyer à l’IBPT (Institut belge des services postaux et des télécommunications)

www.ibpt.be

IBPT
Ellipse Building – Bâtiment C
Boulevard du Roi Albert II 35
B-1030 Bruxelles

Télécharger le formulaire MMSI_FR-08

Radio VHF – CRR :choisir la date et le lieu de l’examen de l’ ANFR

LES DATES : http://crr.anfr.fr/cartefrance.php

• CRR A BXL
• PREMIUM CÔTIER+CRR
• PREMIUM FLUVIAL+CRR
• PACK LOISIR CÔTIER+FLUVIAL+CRR
• PACK CÔTIER+HAUTURIER+CRR

Quel est la matière de l’examen théorique du permis bateau ?

L’examen Théorique – 30 questions QCM  minuté (5 fautes maxi)

Mer/Côtier

• Balisage des côtes et des plages (jour et nuit)
• Règles de barre, de route et de sécurité
• Signaux de brume, signaux de ports, de météo et de détresse
• Feux et marques des navires
• Réglementation
• Utilisation de la VHF simplifiée
• Protection de l’environnement/écologie.

Fluvial/Eaux Intérieures

• Balisage
• Feux et marques des navires
• Signalisation visuelle et sonore
• Règles de barre et de route
• Réglementation et Règles de conduite et de sécurité
• Éléments d’utilisation de la VHF

Quel est le contenu de la formation et de l’examen pratique ?

Permis Mer et Fluvial

La Pratique sur un de nos 7 nos bateaux écoles  se déroule sur la Seine, le Canal Ourcq-St Martin ou la Marne dans un de nos 4 centres à Paris ou en proche banlieue. Votre pratique de pilotage de bateau est individuelle, vous êtes seul avec votre moniteurs , que ce soit pour le permis mer ou fluvial.

• appareillage,
• alignement,
• homme à la mer,
• suivi de cap,
• prise de coffre,
• accostage
• amarrage.

La partie pratique est validée à l’aide d’un livret d’apprentissage définissant les objectifs pédagogiques (livret du candidat), ce livret est indispensable à l’obtention de votre permis et servira une fois vos examens validés de permis provisoire en attendant le permis définitif envoyé par la poste par nos soins.

 Et si je rate l’examen théorique ?

Les échecs sont très rares ! Plus de 95% de réussite de nos candidats!

Si néanmoins vous ratez l’examen théorique vous pouvez le représenter autant de fois que vous voulez dès la semaine suivante. Vous devez juste repayer 38€ de timbres fiscaux, Paris Nautique vous aidera bien entendu dans vos démarches et vous pouvez ré-assiter gratuitement au cours pour toute les formules « Premium ».

Et si je rate l’examen pratique ?

L’examen de validation pratique se fait via votre instructeur de Paris Nautique, l’ échec est rarissime, parfois Paris Nautique propose à certains candidats particulièrement stressés par les manœuvres du bateau 1h de formation pratique supplémentaire au tarif de 90€/h.

Age minimum  pour passer le permis bateau ?

Il faut avoir 16 ans + 1 jour le jour de l’examen de code. Vous pouvez donc commerncer la formation un peu avant vos 16 ans

Pourquoi passer un permis bateau ?

Manœuvres de base du bateau pour l’examen pratique ?

Quel est l’équipement nécessaire pour suivre la formation pratique sur les bateaux écoles de Paris Nautique?

• Des vêtements chauds et anti-pluie le cas échéant.
• Des chaussures antidérapantes de préférence avec semelles claires
• le matériel de sécurité vous sera prêté (gilets de sauvetage….)

Le permis bateau Mer Côtier ou Fluvial Eaux Intérieures sont-ils valables pour naviguer sur un lac ?

OUI, ces permis  autorisent son détenteur à naviguer sur un plan d’eau de navigation  intérieure fermé (le Grand Large à Mons) ou sur un lac.

Pour permis mer côtier  vous  devez cependant, le cas échéant, lorsque  vous n’êtes pas titulaire du certificat de capacité pour la conduite d’un  bateau de plaisance de navigation intérieure (permis fluvial), disposer à bord  de votre bateau du règlement particulier de police du lac ou du plan d’eau (Art  2 – arrêté du 9 octobre 1995 modifiant l’arrêté du 3 juillet 1992)

J’ai déjà un permis bateau et voudrait passer un autre?

Vous avez le permis Mer-Côtier français et voudriez passer le permis eaux Intérieures ou vice-versa.?

Nous organisons pour vous des formules encore plus facile et rapide , théorie 1/2 jour à Bruxelles, révision et examen 1 jour à Paris, pas de pratique nécessaire (apd de 290€ pour nos anciens élèves)

Voir notre page PROMOS

La pratique sur la Seine ou la Marne à Paris  est-elle compatible avec un permis Mer?

Oui, nous avons une dérogation pour pouvoir organiser le permis mer sur un Fleuve. La navigation est par ailleurs très riche (trafic important, courants, écluses, ports avec Pontons de type catway flottants). Nous pouvons également organiser des sorties en mer (manche, atlantique, méditerranée).

Apprendre à manœuvrer avec la cathédrale Notre Dame de Paris en décor,ça vaut bien Nieuport non? !

Grands Groupes et offres pour entreprises?

Vous souhaitez offrir ou proposer une formation permis bateau au sein de votre école (HEC,…), de votre club (voile, plongée, jet ski,…)   ou entreprise? Pas de souci, nous nous occupons de tout! Nous pouvons déplacer des formateurs directement chez vous que ce soit au BENELUX,  en France ou en Suisse!

Notre salle climatisée à Auderghem (Seed Factory)